さて、前回のジムニースゴイ記事VOL.02では、新型ジムニーのラダーフレームを深く掘り下げた記事だったのですが、今回はジムニーの4WD性能を支えるサスペンション形式について言及していきたいと思います。
(4WDメカニズム…ではなく、その中の
「ジムニーのサスペンション形式についてだけ」
のブログです！そんなブログ、他にあるか？？ねえよ！！どんだけマニアックだ！！)
今回もマニアックな話がいっぱいですが、ジムニーファンの諸君、悶絶死するなよ！！
○サスペンション形式「３リンクリジッドサスペンション(車軸懸架)」とは？
JB64Wジムニー(新型という言葉を使わずあえてこう呼びます)は、数々の伝統の装備を継承している本格オフローダーなのですが、そのサスペンション形式もまた、伝統の継承の１つです。
このサスペンションは簡単に言いますと、
「左右がそれぞれ繋がっている(車軸懸架)」サスペンション
で、左右どちらかが伸びると、反対側が連動して縮む構造をしています。
この逆が
「左右が別々に動く(独立懸架)」サスペンション
ですね。左右のサスペンションがそれぞれ独立して動く構造のことです。
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